1900

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Dieses historische Foto wurde mit Gemini-KI geschärft.

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der Schafmeister Lucke vom Gutshof ließ um 1900 dieses Haus bauen - 2D-Zeichnung des Gebäudes erstellt unter Auswertung historischer Unterlagen und Beschreibungen

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Text: Gruss aus Marienfelde, 23.03.1900. L. Koll. Es geht nun wirklich ganz nach Lankwitz, als Wohnung haben wir eine Villa nebst Garten bekommen, die wir allein beziehen. Meine Frau ist recht zufrieden. Bitte sehen Sie doch einmal unser Heim näher an! Es ist No 36 dicht am alten Dorf. Herr Ser ... Mit Gruß Ihr ... und Frau. Texterkennung powered by transkribus.ai - nachbearbeitet von gtp

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Der Rauchclub "Kanaster" wurde 1893 gegründet in Marienfelde. Dieses historische Foto wurde gespendet von Elfriede Lindner, geb. Schmidt

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Das Haus wurde 1895 gebaut. Über der Einfahrt befindet sich eine Art Wappen, das ein "Hirschgeweih" darstellt.

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Das Haus wurde 1895 gebaut. Über der Einfahrt befindet sich eine Art Wappen, das ein "Hirschgeweih" darstellt.
Dieses historische Foto wurde mit Gemini KI nachbearbeitet. Die Ergänzung der rechten Gebäudeseite wurde aufgrund detaillierter schriftlicher Vorgaben durch die KI generiert.

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Die Bockwindmühle auf dem Mühlberg südlich vom Dorf auf dem einzigen Foto, das von ihr existiert. Marienfelde war ein Mühlendorf. Es ist ab und zu mal eine abgebrannt. Und dies ist die letzte; die ist 1920 abgerissen worden, als Marienfelde zu Berlin gekommen ist.

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Die Bockwindmühle auf dem Mühlberg südlich vom Dorf auf dem einzigen Foto, das von ihr existiert. Marienfelde war ein Mühlendorf. Es ist ab und zu mal eine abgebrannt. Und dies ist die letzte; die ist 1920 abgerissen worden, als Marienfelde zu Berlin gekommen ist.

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Dieses Foto wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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Die "Freiwillige Feuerwehr Marienfelde" vor dem mittleren Schulgebäude in der Dorfstraße. Das historische Foto wurde gespendet von Frau Luise und Willy Petsch, Marienfelde.

1901

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.

1901

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

1901

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.

1901

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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1901

Für die Schnellfahrversuche zwischen Marienfelde und Zossen baute die Allgemeine Electricitäts-Gesellschaft einen Motorwagen, der für die Aufnahme von 50 Personen eingerichtet war. Die Abbildung zeigt die Innenansicht.

1901

Für die Schnellfahrversuche zwischen Marienfelde und Zossen baute die Allgemeine Electricitäts-Gesellschaft einen Motorwagen, der für die Aufnahme von 50 Personen eingerichtet war. Die Abbildung zeigt die Innenansicht.
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

1901

1901

Die Namen der Radler, soweit bekannt: v.l.n.r. Stefan Gruse, NN, NN, NN, Wilhelm Dobberwitsch, Emil Petsch
Dieses Foto ist auf der Rückseite mit 1902 datiert.
Gespendet wurde das Foto von Willi Paul, Marienfelde

1901

Text handgeschreiben: 5.5.01. 4. Aut. Mariendorf 6. Mai 1901. Die Zeichnungen sind in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Vor Prüfung des Projekts ist ein Kosten-Vorschuß von 50 M. einzusenden. Urschriftlich hiermit zurück. Der Amtsvorsteher. Dank Texterkennung powered by transkribus.ai – überarbeitet von gtp

1902

Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

1902

Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

1902

1902

Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45
Dieses Foto wurde mit Gemini KI bearbeitet.

1902

Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)

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nach dem Auszug der Gartenbauschule war hier das Casino

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1903

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Das verschnörkelte Symbol besteht aus den Buchstaben "AEG".
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet und coloriert.

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Das verschnörkelte Symbol besteht aus den Buchstaben "AEG".
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet und coloriert.

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)
Das Bild wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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von AEG und Siemens erbauter Drehstrom-Triebwagen für den Dreiphasen-Wechselstrom. Mit diesem und zwei anderen Fahrzeugen wurde 1902/03 die Versuchdfahrten zwischen Marienfelde und Zossen auf dem Gleis der Militäreisenbahn unternommen.

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von AEG und Siemens erbauter Drehstrom-Triebwagen für den Dreiphasen-Wechselstrom. Mit diesem und zwei anderen Fahrzeugen wurde 1902/03 die Versuchdfahrten zwischen Marienfelde und Zossen auf dem Gleis der Militäreisenbahn unternommen.
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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Diese Zeichnung zeigt Mitfahrer während einer der zahlreichen Probefahrten auf der Bahnstrecke zwischen Marienfelde und Zossen.
Diese Abbildung wurde von Gemini KI bearbeitet.

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Diese Zeichnung zeigt Mitfahrer während einer der zahlreichen Probefahrten auf der Bahnstrecke zwischen Marienfelde und Zossen.

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Dieses Bild wurde von Gemin-KI generiert, als Grundlage diente die Zeichnung des Führerstands. Die Darstellung kann vom Original abweichen.
Die Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Dieses Bild wurde von Gemin-KI generiert, als Grundlage diente die Zeichnung des Führerstands. Die Darstellung kann vom Original abweichen.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten.

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Dieses Bild wurde von Gemin-KI generiert, als Grundlage diente die Zeichnung des Führerstands. Die Darstellung kann vom Original abweichen.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet. Die Bildergänzungen links und rechts hat die KI selbständig vorgenommen. Die Texturen wurden ohne Anweisung (prompt) von der KI zugeordnet.

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)

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Ausschnitt aus der Berliner Morgenpost von 1973

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