1900

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Das Haus wurde 1895 gebaut. Über der Einfahrt befindet sich eine Art Wappen, das ein "Hirschgeweih" darstellt.

1900

Das Haus wurde 1895 gebaut. Über der Einfahrt befindet sich eine Art Wappen, das ein "Hirschgeweih" darstellt.
Dieses historische Foto wurde mit Gemini KI nachbearbeitet. Die Ergänzung der rechten Gebäudeseite wurde aufgrund detaillierter schriftlicher Vorgaben durch die KI generiert.

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1900

Die Bockwindmühle auf dem Mühlberg südlich vom Dorf auf dem einzigen Foto, das von ihr existiert. Marienfelde war ein Mühlendorf. Es ist ab und zu mal eine abgebrannt. Und dies ist die letzte; die ist 1920 abgerissen worden, als Marienfelde zu Berlin gekommen ist.

1900

Die Bockwindmühle auf dem Mühlberg südlich vom Dorf auf dem einzigen Foto, das von ihr existiert. Marienfelde war ein Mühlendorf. Es ist ab und zu mal eine abgebrannt. Und dies ist die letzte; die ist 1920 abgerissen worden, als Marienfelde zu Berlin gekommen ist.

1900

1900

1901

Die "Freiwillige Feuerwehr Marienfelde" vor dem mittleren Schulgebäude in der Dorfstraße. Das historische Foto wurde gespendet von Frau Luise und Willy Petsch, Marienfelde.

1901

Die "Freiwillige Feuerwehr Marienfelde" vor dem mittleren Schulgebäude in der Dorfstraße. Das historische Foto wurde gespendet von Frau Luise und Willy Petsch, Marienfelde.

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Die "Freiwillige Feuerwehr Marienfelde" vor dem mittleren Schulgebäude in der Dorfstraße. Das historische Foto wurde gespendet von Frau Luise und Willy Petsch, Marienfelde.

1901

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

1901

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

1901

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.

Anmerkung: Diese Bilddatei ist gemeinfrei, weil ihre urheberrechtliche Schutzfrist abgelaufen ist.
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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1901

Für die Schnellfahrversuche zwischen Marienfelde und Zossen baute die Allgemeine Electricitäts-Gesellschaft einen Motorwagen, der für die Aufnahme von 50 Personen eingerichtet war. Die Abbildung zeigt die Innenansicht.

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Für die Schnellfahrversuche zwischen Marienfelde und Zossen baute die Allgemeine Electricitäts-Gesellschaft einen Motorwagen, der für die Aufnahme von 50 Personen eingerichtet war. Die Abbildung zeigt die Innenansicht.
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

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1901

1901

Die Namen der Radler, soweit bekannt: v.l.n.r. Stefan Gruse, NN, NN, NN, Wilhelm Dobberwitsch, Emil Petsch
Dieses Foto ist auf der Rückseite mit 1902 datiert.
Gespendet wurde das Foto von Willi Paul, Marienfelde

1901

Die Namen der Radler, soweit bekannt: v.l.n.r. Stefan Gruse, NN, NN, NN, Wilhelm Dobberwitsch, Emil Petsch
Dieses Foto ist auf der Rückseite mit 1902 datiert.
Gespendet wurde das Foto von Willi Paul, Marienfelde

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Die Namen der Radler, soweit bekannt: v.l.n.r. Stefan Gruse, NN, NN, NN, Wilhelm Dobberwitsch, Emil Petsch
Dieses Foto ist auf der Rückseite mit 1902 datiert.
Gespendet wurde das Foto von Willi Paul, Marienfelde

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Die Namen der Radler, soweit bekannt: v.l.n.r. Stefan Gruse, NN, NN, NN, Wilhelm Dobberwitsch, Emil Petsch
Dieses Foto ist auf der Rückseite mit 1902 datiert.
Gespendet wurde das Foto von Willi Paul, Marienfelde

1901

Die Namen der Radler, soweit bekannt: v.l.n.r. Stefan Gruse, NN, NN, NN, Wilhelm Dobberwitsch, Emil Petsch
Dieses Foto ist auf der Rückseite mit 1902 datiert.
Gespendet wurde das Foto von Willi Paul, Marienfelde

1901

Text handgeschreiben: 5.5.01. 4. Aut. Mariendorf 6. Mai 1901. Die Zeichnungen sind in dreifacher Ausfertigung einzureichen. Vor Prüfung des Projekts ist ein Kosten-Vorschuß von 50 M. einzusenden. Urschriftlich hiermit zurück. Der Amtsvorsteher. Dank Texterkennung powered by transkribus.ai – überarbeitet von gtp

1902

Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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1902

1902

Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)
Die Gärtnerei Beyrodt umfasste die Grundstücke Marienfelder Allee 61-69 und Stegerwaldstraße 37-45
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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)

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nach dem Auszug der Gartenbauschule war hier das Casino

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nach dem Auszug der Gartenbauschule war hier das Casino

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1903

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Das verschnörkelte Symbol besteht aus den Buchstaben "AEG".
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet und coloriert.

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Das verschnörkelte Symbol besteht aus den Buchstaben "AEG".
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet und coloriert.

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)
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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)
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1903

von AEG und Siemens erbauter Drehstrom-Triebwagen für den Dreiphasen-Wechselstrom. Mit diesem und zwei anderen Fahrzeugen wurde 1902/03 die Versuchdfahrten zwischen Marienfelde und Zossen auf dem Gleis der Militäreisenbahn unternommen.

1903

von AEG und Siemens erbauter Drehstrom-Triebwagen für den Dreiphasen-Wechselstrom. Mit diesem und zwei anderen Fahrzeugen wurde 1902/03 die Versuchdfahrten zwischen Marienfelde und Zossen auf dem Gleis der Militäreisenbahn unternommen.
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1903

Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Zwischen Marienfelde und Zossen wurden auf der Militär–Eisenbahn Marienfelde–Zossen–Jüterbog zwischen 1901 und 1904 verschiedene Schnellfahrtversuche mit elektrischen Lokomotiven und Triebwagen durchgeführt. Diese Fahrzeuge wurden mit Drehstrom von 10 kV und variabler Frequenz angetrieben. Die Stromzuführung erfolgte über drei übereinander angeordnete Oberleitungen. Es wurden Geschwindigkeiten von bis zu 210,2 km/h erreicht. Seite „Berlin-Marienfelde“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 8. Januar 2011, 18:42 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Berlin-Marienfelde&oldid=83633758 (Abgerufen: 8. Februar 2011, 06:34 UTC)

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Diese Zeichnung zeigt Mitfahrer während einer der zahlreichen Probefahrten auf der Bahnstrecke zwischen Marienfelde und Zossen.

1903

Diese Zeichnung zeigt Mitfahrer während einer der zahlreichen Probefahrten auf der Bahnstrecke zwischen Marienfelde und Zossen.
Diese Abbildung wurde von Gemini KI bearbeitet.

1903

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten

1903

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Dieses Bild wurde von Gemin-KI generiert, als Grundlage diente die Zeichnung des Führerstands. Die Darstellung kann vom Original abweichen.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten.

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Dieses Bild wurde von Gemin-KI generiert, als Grundlage diente die Zeichnung des Führerstands. Die Darstellung kann vom Original abweichen.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten

1903

An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten

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An jedem Ende des Wagens befindet sich ein Führerstand.
Von dieser Ansicht des Führerstands des Fahrzeugs von Siemens & Halske gibt es verschiedene Varianten
Diese Abbildung wurde mit Gemini KI bearbeitet.

1903

Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)

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Berliner Straße (1912-1949) => Marienfelder Allee (31.08.1949)
Ahornstraße (1913-1953) => Stegerwaldstraße (01.11.1953)

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Ausschnitt aus der Berliner Morgenpost von 1973

1904

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1904

1904

1904

1904

1904

1904

1904

1905

Wenn man vom Bahnhof kam, konnte man beispielsweise in einer Nebenstraße zu dieser Gartenbauschule kommen. Die Gartenbauschule für Frauen und Mädchen an der Marienfelder Chaussee. Diese beiden Häuser sind im 2. Weltkrieg auch zerstört worden. Wohlgemerkt, die Gartenbauschule ist zwischen 1920 und 1930 aufgegeben worden. Dann hat es die Reichsbahn erworben und dann wurde es Reichsbahntöchterhort. Bis es dann zerstört worden ist. Mich rief eine alte Dame an, ob ich noch ein Foto hätte. Sie ist dort in dem Gebäude zur Schule gegangen.
zerstört, heute: bebaut mit DEGEWO-Siedlung

1905

Wenn man vom Bahnhof kam, konnte man beispielsweise in einer Nebenstraße zu dieser Gartenbauschule kommen. Die Gartenbauschule für Frauen und Mädchen an der Marienfelder Chaussee. Diese beiden Häuser sind im 2. Weltkrieg auch zerstört worden. Wohlgemerkt, die Gartenbauschule ist zwischen 1920 und 1930 aufgegeben worden. Dann hat es die Reichsbahn erworben und dann wurde es Reichsbahntöchterhort. Bis es dann zerstört worden ist. Mich rief eine alte Dame an, ob ich noch ein Foto hätte. Sie ist dort in dem Gebäude zur Schule gegangen.
zerstört, heute: bebaut mit DEGEWO-Siedlung
Dieses Foto wurde mit Gemini KI bearbeitet.

1905

Text: Bruno Möhring Architect. vom 3. Februar 1905 An Herrn Gemeindevorsteher Fischer Sehr geehrter Herr Fircher anbei sende ich Thnen die Landmesser Offarten zurück und füge zwei Schreiben der Herren, die ich um Auskunft gebeten habe, bei. Herr Landesbaurat Goecke, den ich heute persönlich besuchte, machte mich darauf aufmerksam, daß die "Gerineter" sich heute sehr oft unterbieten und daß die- jengen, welche die billigen Angebote machen, sich dann durch Nachforderungen oder durch flüchtigere Arbeit schadlos zu halten suchen, der Vertrag muß deshalb jedenfalls sehr sorgfältig aufgestellt werden. Unter den einzulaufenden Offerten macht ... Texterkennung powered by transkribus.ai - nachbearbeitet von gtp